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C'est ce que l'on appelle de l'électrolyse au tampon ; cela à l'avantage de ne pas utiliser un volume de bain gigantesque lorsque l'on a une pièce de grande surface à traiter ou lorsque l'on veut réparer une zone bien définie. (et merci Marco pour le lien  ). |
 Sus à l'Anglois, foutre Dieu ! |
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Hélas ! si j'ai quelques connaissances en métallurgie et en utilisation de différents métaux, je suis loin de connaitre toutes les techniques de traitement de surface et leurs utilisations. Bien sûr je connais les traitements tel que électro zingage, l'anodisation, la cémentation, mais pour le reste, je fais amende honorable. Et merci pour ce complément d'information !  |
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Par Pari Refertur.
Mourir est vraiment un manque de savoir vivre. |
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Oui, tu as raison, c'est très difficile de communiquer car il est rare que nous puissions être sur la même longueur d'onde en matière de technologie.
Electro zingage = protection d'un objet par dépôt d'une couche de zinc grâce à une électrolyse Anodisation = traitement de surface (de type conversion) qui permet de protéger ou de décorer une pièce en Aluminium (ou alliage) ou Titane (ou alliage), par oxydation anodique. Elle octroie aux matériaux une meilleure résistance à l'usure, à la corrosion et à la chaleur. Cémentation = procédé de métallurgie servant à durcir les aciers par ajout superficiel de carbone, avant une trempe superficielle (cémentation superficielle pour obtenir de l'acier cémenté). |
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Par Pari Refertur.
Mourir est vraiment un manque de savoir vivre. |
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Oui c'est une conversion mais il faut préciser conversion électrochimique (par différence avec les conversions chimiques comme les phosphatations, les chromatations etc.). Pour l'application décoration, l'anodisation est l'étape préliminaire qui va servir à former une couche d'alumine poreuse. La coloration proprement dite se fait ensuite en incluant dans les pores des pigments. |
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Sus à l'Anglois, foutre Dieu ! |
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Disons pour ma décharge que j'allais au plus simple car je ne voulais pas lasser ceux qui nous lisent.
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Par Pari Refertur.
Mourir est vraiment un manque de savoir vivre. |
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voici le mien en cours de finition. une fois le vernis mat terminé , des poignées en cordage de lin tressé et zou bon pour le service .
poids du coffre 4,5kg , c'est assez léger . un deuxième suivra plus petit . |
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Fellibylur er bandamaður okkar, leiðir það okkur eða við viljum fara
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pour les ferrures c'est des charnières de volets , j'avais pas trop d'idées et puis rien d'autres sous la mains ...
je l'ai fait en 2 jours ! |
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Fellibylur er bandamaður okkar, leiðir það okkur eða við viljum fara
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d'un point de vue de la conception "medievale" ou s'en inspirant, on demeure loin du compte.
le piètement ne résistera pas au moindre ripage sur le coté; la base de tous les coffres (j'ai pas dis des coffrets) c'est des pieds monoxyles qui font la structure. la jonction de tes panneaux de face et de coté aura tendance à s'écarter avec la charge, il aurait fallu alterner avec un assemblage à queue droite si tu butes sur les ferrures qui servent de charnières, saches que le cuir est une technique qui était utilisée.....deux sangles collées au dos du coffre et de l'ouvrant et qui passent dessus dessous et son verrouilées comme une ceinture, ça fait moins "seigneur" mais c'est chouette aussi, et si ton personnage n'est pas richissime.... ton coffre est joli quand même, c'est juste des remarques pour te pousser à faire + med |
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la pierre qui sort du feu est chaude, pour autant toutes les pierres chaudes ne sortent pas du feu!
(Panichracus Sulfurae, 1961- ....) |
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Salut Frederik
En les retournant et en creusant un petit logement dans le couvercle et le dos du coffre tu évites que les charnières soient aussi saillantes. Tu peux aussi selon le même principe fixer les ferrures sous le couvercle plutôt que dessus; elles sont ainsi invisibles : c'est mieux pour des charnières modernes qui n'ont rien de médiéval de rester cachées... Evite aussi le vernis, privilégie l'huile de lin, puis, quand c'est sec, la cire, teintée ou pas au choix, sinon ton coffre aura l'air de sortir de chez IKEA !!! Dernière remarque on ne voit pas sur la photo ce qui a servi pour l'assemblage, si ce sont des tourillons rien à dire; mais si ce sont des vis, enfonce les plus dans le bois et masque les avec de la pâte à bois sinon ça craint ... L'Ancien |
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Donec Totum Impleat
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merci de vos remarque Messieurs
tout va bien j'ai rien vu de tel chez ikéa , sinn je me serais pas emmerder à le faire . pour le ripage , il y a un coin dessous dans l'angle du plancher qui évite la casse au ras de l'assemblage du plancher ! il ne se voit pas et c'est tant mieux. l'assemblage était fait de cette manière .et je l'ai respecté. pour les charnières ... effectivement j'aurais du les retourner pour ne pas que ça dépasse . mais je tiens à garder des charnière longues et visibles tous comme l'étaient les coffres mastermyr viking, qui servaient de coffre et de banc de nage pour ramer . il servaient aussi pour matosser le matériel au vent lorsque le landskip naviguait aux allures plus serrés. le cuir n'était pas forcément utilisé pour ce type de coffre étant donné qu'avec l'eau de mer le cuir se dis-jointait et se détendait ce qui n'est pas envisageable pour rester assis dessus pour ramer ! pour le vernis j'ai utiliser un vernis mat qui ne reproduit en rien un aspect ikéa , le rendu est idem que si c'était ciré ! aucune vis n'a été utilisé , ce sont des clous . il y en avaient à l'époque . bref ce n'est pas une reproduction , mais une inspiration . voici des sources ...dont une trouvé sur GSM |
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Fellibylur er bandamaður okkar, leiðir það okkur eða við viljum fara
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